超级资料前驱 Lyten 已将锂硫 (Li-S) 电池运送给 Stellantis 和其他美国和欧盟 OEM 厂商进行测验，这是一个里程碑。

Lyten 发货的 6.5 Ah 锂硫软包电池样品是美国和欧洲抢先轿车制作商对锂硫电池进行商业评价的第一个重要过程。 Stellantis于2023年5月宣告出资Lyten的锂硫电池开发。

Lyten 首席执行官兼联合创始人丹·库克 (Dan Cook) 表明：“这一里程碑是 Lyten 团队多年专心工作和立异的成果，咱们才刚刚开始进一步扩展锂硫电池的功用。”

Lyten 坐落加利福尼亚州圣何塞的自动化试点出产线于 2023 年 5 月上线，运用规范锂离子制作设备和实践出产锂硫电池。该公司计划在本年晚些时候发货圆柱形 A 样品，其第一座千兆工厂现在正在规划中。

锂硫电池在实际操作条件下面临着与循环寿数和稳定性相关的问题，但 Lyten 表明，它已经在 锂硫电动轿车电池中处理了这些应战。

Lyten 将其专有的 3D 石墨烯结构集成到锂硫电池的阴极中。这种结构增强了电池的全体稳定性和导电性，处理了多硫化物络绎效应等常见问题，这种效应通常会导致锂硫电池的容量快速丢失。

经过运用锂金属复合资料替代传统的石墨作为阳极，Lyten 进步了阳极的稳定性和功率。这种修正还有助于进步电池的全体能量密度，一起有或许削减随时间推移的退化。

阴极中对镍、钴和锰等要害矿物质的需求也被消除，这意味着估计碳脚印比锂离子电池低 65%，而且供应链能够彻底在美国或欧盟大规模收购。

2024年2月，克莱斯勒宣告将Lyten的锂硫电池归入其Halcyon概念电动轿车中，美国能源部已向Lyten拨款400万美元以加快开发。迄今为止，Lyten 已筹措超越 4.1 亿美元的股本。